2009年6月6日，鄭州地鐵1號線開工建設。至此，鄭州地鐵建設全面開啟，使鄭州的發(fā)展進入一個全新的階段。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，鄭州市目前在建線路7條，里程超過182千米，而遠期規(guī)劃共21條線路。而在建的4號線、6號線、10號線所需的砂石骨料，都主要由鄭州砂石供應商劉先生負責。
除了地鐵，劉先生也為今年基建項目中G310和東三環(huán)（107輔道）快速化工程供料。廠內(nèi)的設備一般都是24小時作業(yè)，員工也是兩班倒。這段時間因為橙色預警的原因，工程進度有所減緩，但每天砂石料廠仍需供料約6000方。因為2018年的幾個大型工程，劉先生擔心春節(jié)假結(jié)束工程全面開展后供應不足，昨天來紅星機械購買了兩砂石骨料生產(chǎn)線（圓錐破、VSI制砂機及振動篩等輔助設備）。
關系全民出行質(zhì)量與安全的工程，對骨料供應商的把關是相當嚴格。但劉先生對此一笑置之。“毫不客氣地說，我在這行摸爬滾打15年，能為政府監(jiān)管的工程供應石料，我憑的不是別的，就是口碑和誠信。我現(xiàn)在也選工程，有些施工單位他不干實事，那我還就不掙這錢，瞧不上！”劉先生坦率地說到。接觸過劉先生的人都說，他是一個直來直去的人，河南話就是“有啥說啥”。性格直率，不拘一格，很多人都喊他“劉哥”。和劉先生合作過的生意伙伴，以后若是有工程需要骨料，也是常常先聯(lián)系劉哥。大概就是所說的“物以類聚，人以群分”。
談及設備選擇，劉哥就變得認真起來。“生產(chǎn)設備的選擇上，質(zhì)量是一位。工程多，設備和工人都是連軸轉(zhuǎn)才能跟上供應。一旦設備出現(xiàn)故障，耽誤一天，后邊的工程、工期連帶著都得耽誤。2007年購買自己一批砂石設備的時候，下了不少功夫，考察好多公司，訂的紅星設備?！敝粕皺C使用了快半年，生產(chǎn)效率高，故障率低，劉先生便把紅星列入自己的信任名單中?！耙恍r產(chǎn)能在340噸左右。這些年設備有問題的時候，紅星的售后服務也很及時。在紅星陸陸續(xù)續(xù)添置、更新新設備也不少了，我算是老客戶了。說了這么多，其實就是省心放心，對紅星的品質(zhì)是心服口服?！?/p>
“客戶是我們的衣食父母”是紅星的企業(yè)口號，此時看來，倒更相得益彰。劉先生欣喜地說到“看著河南發(fā)展越來越好，自己的事業(yè)也跟著蒸蒸日上，啥也不說了，2018，擼起袖子加油干！”
